根據(jù)對(duì)中國(guó)21家汽車(chē)整車(chē)上市公司和55家汽車(chē)零部件上市公司2010年第一季度的凈利率統(tǒng)計(jì)，中國(guó)本土整車(chē)上市企業(yè)的平均凈利率為7.8%，而零部件上市企業(yè)的平均凈利率為6.96%，接近7.0%，整車(chē)企業(yè)凈利率高于零部件企業(yè)。這與國(guó)際市場(chǎng)上汽車(chē)零部件企業(yè)凈利率一般高于整車(chē)企業(yè)的情況不同。

    今年一季度中國(guó)整車(chē)上市企業(yè)凈利率高于零部件上市企業(yè)，從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上來(lái)看，主要是因?yàn)檎��?chē)上市企業(yè)的凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率（612.9%）遠(yuǎn)超過(guò)零部件企業(yè)的（290.7%），而在營(yíng)業(yè)收入方面整車(chē)上市企業(yè)的增長(zhǎng)率（93.1%）略低于零部件企業(yè)（108.5%）。

    可見(jiàn)，今年一季度中國(guó)車(chē)市的火爆增長(zhǎng)，給汽車(chē)零部件企業(yè)帶來(lái)了更大的銷(xiāo)售增長(zhǎng)，但其凈利潤(rùn)的增長(zhǎng)卻不及整車(chē)。車(chē)市大好的情況下，中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的盈利情況尚且如此，若中國(guó)車(chē)市遭受如金融危機(jī)期歐美市場(chǎng)的重創(chuàng)，而那時(shí)中國(guó)零部件企業(yè)的盈利能力還沒(méi)提上去，則其凈利率可能比歐美同行更不堪。

    今年各種原材料價(jià)格的上漲，也會(huì)給中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的利潤(rùn)造成更大的壓力。且上市的汽車(chē)零部件企業(yè)大都是中國(guó)盈利能力比較好的、大中型企業(yè)，與整車(chē)企業(yè)或一級(jí)供應(yīng)商等客戶有一定的議價(jià)能力，中國(guó)有些小的零部件企業(yè)因?yàn)楣┴浟啃�，議價(jià)能力更弱。

    而歸根結(jié)底是中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)在產(chǎn)品技術(shù)附加值提高、各環(huán)節(jié)經(jīng)營(yíng)管理（尤其是成本方面）的能力還處在初期探索和發(fā)展階段，還亟待提高。

    注：統(tǒng)計(jì)的55家汽車(chē)零部件上市公司均為在中國(guó)滬、深、港三地上市的企業(yè)，如果加上在納斯達(dá)克上市的中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)如萬(wàn)得汽車(chē)和瑞安汽車(chē)零部件公司，計(jì)算出來(lái)的零部件上市企業(yè)的平均凈利率更為接近7.0%。

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